要是用某個行業作為天下經濟疲軟的注腳，可以說鋼鐵業將是個不錯的選擇。日前，有歐盟官員再次將鋼鐵業不景氣的矛頭指向中國，稱將對3種中國鋼鐵產物提倡新的反傾銷觀察。專家指出，盡管中國鋼鐵產能有比較大的過剩，但天下鋼鐵行業低迷成因龐大，不克不及全部歸罪于中國。必要看到，中國正在積極自動地鼎力大肆化解鋼鐵業過剩產能，提拔供應質量，這對環球鋼鐵業來說無疑是恒久利好。包頭鋼材 

　　行業低迷成因許多 

　　在寫給中國商務部部長的信件中，歐盟商業專員馬姆斯特羅姆提到，2015年中國鋼鐵出口量飆升逾50%，有些產物的代價降落50%，遠超原質料和能源代價的降幅，因此她表現盼望可以大概盡快看到中國縮減粗鋼產量的結果。

　　對此，有業內子士指出，環球鋼鐵行業低迷雖有市場自己供需因素影響，但基礎上照舊天下經濟團體蘇醒乏力所致。同時，諸如美元走強、歐洲深陷債務危急、部分地區局面不穩固、新興經濟體上升勢頭有所減緩等，也都是闡發鋼鐵市場行情變革時不行輕忽的變量。

　　據相識，與中國通例的長流程相比，外洋不少國度以短流程為主，一些鋼鐵產業相對單薄的國度乃至只有軋鋼企業而無煉鋼企業，這既使中國鋼材得到市場青睞，也容易引發商業同伴的掩護主義感情。

　　“一方面，中國鋼鐵行業的產能確實過大，2015年鋼產量已經占據環球的半壁山河，出口突破1億噸，這對歐洲等地的鋼鐵市場會有較大打擊；另一方面，中國鋼鐵企業的范圍效應通常很顯著，并且由于地皮、情況、融資本錢較低，產物代價也相應較低，一些國度對此比力在意。”中國社科院產業經濟研究所研究員曹建海在擔當本報記者采訪時說。

　　縮減產能大幕拉開 

　　究竟上，中國鋼鐵行業壓減產能、轉型升級的發令槍已經鳴響，尤其是隨著克日《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困生長的意見》的公布，可以預見以后政策力度會不停加大。

　　《意見》明白，從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸，同時各地區各部分不得以任何名義、任何方法存案新增產能的鋼鐵項目。在化解已有過剩產能方面，《意見》則從環保、能耗、質量、寧靜、技能等方面給出了明白的鐫汰尺度和使命，并開出了“企業自動壓減產能”“吞并重組壓減產能”“轉產搬家壓減產能”“國際互助轉移產能”4劑藥方。

　　值得細致的是，《意見》還分外存眷了鋼鐵行業的產物升級，提出增強鋼鐵行業生產加工與卑鄙用鋼行業需求對接，引導鋼鐵企業根據“先期研發參與、后續跟蹤革新”的模式，重點推進高速鐵路、核電、汽車、船舶與海洋工程等范疇龐大技能裝備所需高端鋼材品種的研發和推廣應用。

　　“鋼鐵業對傳統經濟動員力很大，也是第一個舉行供應側布局性革新的產業范疇。只管產能過剩是其重要特性，但在壓減產量之外，將來鋼鐵業在產物布局、地區布局、體制機制上都要迎來更深條理的調解。分外是在體制機制上，要根據市場紀律辦事、按環保尺度實行，讓順應市場的企業來吞并低服從企業?！辈芙êＵf。

　　市場潛力仍舊可觀 

　　產能過剩陰霾之下，鋼鐵企業還能“咸魚翻身”嗎？專家表現，從海內看，我國城鎮化已進入中后期，水利辦法、地下管廊等升級涉及進步城鎮化質量的設置裝備部署需求依然較大；就外洋來說，“一帶一起”沿線國度亦有著巨大的底子辦法設置裝備部署潛力，這無疑將為環球的優質鋼材提供遼闊市場。別的，隨著新興產業的崛起，細分范疇高端鋼產物需求的增長更是可觀。

　　以高速鐵路為例，高速列車不但自身對車輪和車體用鋼的要求非常高，并且對鋼軌質量和高速道岔的用鋼有著奇特的要求，重要表如今鋼質的純凈度、鋼軌的外貌質量、內部質量、多少尺寸精度寧靜直度等方面。比年來，中國企業在鋼軌冶煉、軋制、運輸、焊接、鋪設、打磨等關鍵都實現了技能升級，許多方面已到達國際一流程度。

　　為了在此輪“洗牌”中搶占制高點，中國鋼鐵企業已紛紛踏上“革新脫困”的征程：寶鋼團體旗下八一鋼鐵和韶鋼松山克日同時停牌策劃涉及資產重組的“龐大事變”；攀鋼團體針對市場必要開辟出低壓管業用鋼，樂成搶占大量市場；馬鋼團體則通過提拔自身物流信息化程度，使客戶得到更全面的辦事……

　　曹建海預計，將來的鋼鐵企業將會是集計劃、研發、制造、金融、辦事等為一體的金屬成品綜合供應商，鋼鐵產物的市場格式也將越發細分，那些掌握了本范疇細分市場的企業將會迎來真正的春天。