全球鋼鐵行業面臨不斷升級的危機，預計中的鋼廠關門看來已經不足以恢復該行業的獲利能力。　　

 英國第二大鋼鐵商SSI UK 上周進入清算程序，稱因鋼價大跌且中國出口創紀錄高位。全球半數鋼產量來自中國。　　

 南非第二大鋼鐵廠Evraz Highveld Steel and Vanadium也面臨類似的問題，該公司已進入企業救援程序。而Tata Steel和美國鋼鐵公司(United States Steel)今年縮減產能。　　

 專家稱，目前為止采取的措施還遠遠不夠。　　

 “鋼鐵行業處在10年來最嚴重的衰退當中，可能和1991-92年時一樣慘，”VTB Capital全球大宗商品研究主管Wiktor Bielski稱。“現在幾乎無人幸免。在目前的價位，全球整個行業能賺錢的不到50%。”　　

 咨詢公司CRU稱，鋼鐵行業23億噸的產能中，有7億噸“閑置”，到2020年需要減產4-5億噸才能讓市場恢復平衡。　　

 幾乎無人認為這樣減產能夠實現，尤其因為估計有3億噸閑置產能在中國，從業人員數以百萬計，若縮減行業規模可能引起動蕩。　　

 中國鋼鐵工業協會一名官員稱，這是市場規律。不是中國，就是印度、俄羅斯或土耳其鋼鐵廠，競爭力更強的生產商將淘汰發達經濟體的高成本廠商。　　

 中國鋼鐵工業協會預計，中國今年鋼鐵出口將超過1億噸，去年鋼鐵出口飆升50%至9,400萬噸。大量廉價中國鋼鐵已導致全球鋼鐵價格ST-CRU-IDX降至11年低點。　　

 “過去幾周，全球鋼鐵價格的降幅超過了鐵礦石價格。中國出口到南歐的鋼鐵價格為每噸300歐元左右，遠遠低于歐盟效率最高的鋼鐵廠的生產成本，”奧地利奧鋼聯集團的執行長Wolfgang Eder說。

 但將近一個月過去了，卻沒有任何新貿易保護主義措施的消息公布。很多專家認為，這些措施長期來看會起到反作用，因為他們加劇了產能過剩局面。　　

 “在世界貿易組織[微博](WTO[微博])的規則下，盡可能不受人為限制的市場才是最好的市場，”國際鋼鐵協會(WSA)總干事Edwin Basson說。　　

 但貿易保護主義相當盛行，而且政治和勞工組織也向鋼企施加很大壓力，迫使鋼鐵廠繼續運營，這種情況不僅發生在中國，安賽樂米塔爾在2012年也有所領教。該公司當時試圖關閉其在法國的高爐，但面臨國有化的威脅。　　

 另一方面，全球鋼鐵需求依然低迷。咨詢公司CRU預計，今年鋼鐵需求將下降3%，一定程度上因消費全球一半鋼鐵的中國經濟出現放緩。該機構預計，2015-2019年鋼鐵需求復合年增長率將為2%。　

 “(鋼鐵行業)需要大規模重組，或者需求回升，”MEPS的分析師Jeremy Platt說。“但這兩種情況看似都不太可能。”